Le nouvel aéroport de MEXICO, la polémique et les chiffres.

Andres Manuel Lopez Obrador, président élu  du Mexique, a annoncé qu’il remettra en Août 15 Avis technique sur le nouvel aéroport international du Mexique aux écoles d’ingénieurs afin que, dans un mois, ils analysent et donnent leur avis s’il est viable de poursuivre le projet dans la zone de Texcoco ou les travaux qui ont reçu un investissement de 80 milliards de pesos doivent être arrêtés.
Au milieu de la controverse , nous allons faire l’histoire, Andres Manuel Lopez Obrador,  et la Coalition veulent arrêter la construction du nouveau aéroport international de Mexico (NAICM), le sénateur Alejandro Encinas, indépendant, a déclaré que la construction d’une nouvelle base aérienne serait « une grosse erreur ».
Hors contexte
Le NAIM « est une grosse erreur, où ce qui est derrière est évidemment une grande entreprise, qui va également compromettre les ressources publiques, car non seulement cette obligation a été placée pour financer le projet, mais l’investissement est lié à la Airport Use Fee (TUA), où les ressources générées par l’aéroport de Benito Juárez vont directement au financement du nouvel aéroport, qui a déjà dépassé les 210 milliards de pesos d’investissement « .
L’exploitation du NAIM impliquerait la fermeture des aéroports de la zone centrale du pays, tels que Cuernavaca, Puebla, Toluca, Querétaro et Mexico, ainsi que la base militaire de Santa Lucia.
Si le NAIM est construit, : « Cela veut dire que dans 10 ans 30 millions de personnes dans la région centrale du pays dans le Grand Mexico, auront une  énorme surcharge de la demande de services, en particulier l’eau, dans une zone où il y a une disponibilité suffisante, il devra affecter d’autres bassins ou affaiblira les sources d’eau qui existent dans la Sierra Nevada ».
Les travaux ne seront pas prêts en 2020, comme promis, mais jusqu’en 2050. « Avec les rythmes de construction qu’ils ont, hormis le fait que les coûts vont augmenter ».

Les épargnants enregistrés dans les Afores Inbursa, Pensionisste, Profuturo et XXI-Banorte financent le nouvel aéroport de Mexico avec un investissement de 13 500 mp. L’univers total des actifs gérés par les quatre AFORE représente 0,9% de ses ressources, a indiqué la Commission nationale du système d’épargne pour la retraite (Consar) dans un communiqué  .

Comment les économies sur les retraites ont-elles abouti dans ce projet ? 

Vendredi  23 Mars fibre E infrastructure gérée par CMAG (groupe Aéroport de Mexico), une entreprise avec l’état majoritaire détiennent la concession , à gérer et exploiter pour  l’aéroport de Mexico émis ( AICM). 

Ceci est le troisième numéro de ce nouveau dossier créé en 2015 et qui a été approuvé dans la réglementation financière de CONSAR par son conseil d’administration en 2016.

 L’investissement Afore représente 45% de l’offre mondiale. L’émission de la fibre E avait une demande supérieure de 14% au montant placé et parmi les investisseurs participants figuraient les fonds AFORE, institutionnels et privés, les banques privées et les compagnies d’assurance.

 

 

 

 

Sur le total des émissions destinées au financement du nouvel aéroport (7,5 milliards de dollars de titrisations et de la fibre E), les AFORE atteignent une part proche de 10%. Les 90% restants sont répartis entre des centaines d’investisseurs nationaux et internationaux.

Ces dernières années, les fonds de pension mondiaux ont investi dans des aéroports du monde entier, notamment ceux d’Heathrow, de Gatwick et de London City à Londres, Birmingham, Bruxelles, Porto Rico, Copenhague et El Salvador.

C’est la troisième fibre E placée sur le marché mexicain depuis sa création en 2015; en Février dernier l’énergie administrée par CFE Capital à hauteur de 16,387.5 millions de pesos et en Octobre 2016 une première fibre a été publié E axé sur les projets d’infrastructure dans le pays administré par Infrastructure Viable a été émis pour un montant de 11835 millions de pesos. 

 

 

 

 

Afore a investi au total 35,014.6 millions de pesos dans les véhicules appelés FIBRE E qui cherchent à attirer le financement des projets d’énergie et de l’infrastructure au Mexique.

Grâce à cet investissement dans la fibre E, les avantages impliqués directement Afore pour les ressources des épargnants, le plus grand projet d’infrastructure du pays. 

Ressources fibre E sera allouée au CMAG utilisé pour financer en partie la construction du nouvel aéroport à Mexico (NAICM). La Fiducie du patrimoine sera principalement constitué des droits de vote et le droit de recevoir des distributions du capital liées CMAG appartenant à l’État majoritaire de l’entreprise et titulaire de la concession pour construire, développer, exploiter, gérer et exploiter le nouvel aéroport et AICM.

Les investissements dans l’infrastructure ont pour la FOURNISSEUR et les épargnants du système de retraite des avantages importants en termes de diversification et de rendement pour les portefeuilles de placement:

  • Ils combinent des objectifs d’investissement à long terme et à grande échelle, compatibles avec ceux de l’AFORE.
  • Les investissements dans les infrastructures ont une faible corrélation avec les autres classes d’actifs financiers.
  • Ils fournissent un flux de trésorerie constant après la période d’investissement.
  • Ils ont une protection naturelle contre l’inflation anticipée et imprévue.

Afore étant les investisseurs à long terme peuvent les investir dans des projets d’infrastructure soutenus par long terme où ils pourraient avoir une meilleure performance que les instruments traditionnels. comités d’investissement et les organes du AFORE, de manière autonome, analysent en permanence ces outils pour déterminer la meilleure stratégie d’investissement pour envisager d’essayer de maximiser les risques d’atténuation de la performance. En outre, selon le règlement CONSAR SIEFORE peut investir dans la même fibre jusqu’à 2% de tous les actifs.

 

 

 

 

Fibre E est un véhicule d’investissement qui permet aux investisseurs, les actifs publics et privés, de monétiser avec des flux de trésorerie prévisibles et trésorerie stables sous un régime fiscal pour réduire les niveaux d’imposition et permettant ainsi une augmentation des distributions pour ces investisseurs.