En 2015, le gouvernement australien a annoncé qu’un plan de remplacement des frégates vieillissantes de la classe Anzac – «Projet SEA 5000», également connu sous le nom de Future Frigate Program, entrera en vigueur en 2019-2020, cinq ans plus tôt que prévu.

C’était plus qu’un simple programme de remplacement naval, le gouvernement voulait relancer l’industrie navale australienne, ce qui signifie que dans le cadre du processus d’évaluation concurrentielle à venir, les entreprises qui espèrent remporter le contrat SEA 5000 devront démontrer non seulement un navire de guerre durable. conception, mais aussi le soutien industriel local et national.

Surtout, le gouvernement a précisé que les nouveaux navires devaient être conçus et équipés de capacités de guerre anti-sous-marine (ASW) en réponse à la maîtrise du ASW des navires australiens et à l’intensification de l’activité sous-marine dans la région.

En avril 2016, trois candidats avaient été annoncés pour le projet Future Frigate: Navantia avec sa conception F5000, Fincantieri avec une variété modifiée de sa frégate polyvalente FREMM, et BAE Systems avec son navire de combat international de type 26.

 

 

 

Navantia: F5000

Image: Nick-D.

 

 

 

Le constructeur naval espagnol Navantia a une histoire en Australie. Ses destroyers de classe F-100 Hobart sont actuellement en construction pour la Royal Australian Navy, et pour la compétition Future Frigate, la compagnie propose une nouvelle évolution du design du navire, le F5000. 

L’histoire de Navantia dans la région joue en faveur de la compagnie, mais l’âge de la conception du navire, et le fait que le F-100 n’est pas un navire ASW natif, a soulevé des doutes quant à son efficacité.

Les navires de Navantia forment déjà une partie significative de la flotte navale australienne, mais l’histoire du destroyer de classe de Hobart a mené aux soucis continus de la fiabilité de Navantia pour ce projet. La conception du F100 a été choisie pour le projet australien SEA 4000 Air Warfare Destroyer (AWD), mais la livraison des navires a souffert de retards importants de plus de trois ans et a été sérieusement surestimée.

 

 

 

 Mr Warren King

Le président de Navantia Australie, Warren King, a toutefois déclaré que les problèmes de production du F100 ne concerneraient pas le F5000, car le projet AWD était un projet Navantia, la construction navale était initialement assurée par l’organisme gouvernemental ASC, et une fois Navantia le projet a respecté tous les objectifs budgétaires et de planification révisés.

Il déclare également que là où le projet précédent avait été retardé par le processus d’adaptation, la conception du F5000 avait déjà été adaptée aux normes de conception australiennes.

 

 

 

Fincantieri: FREMM modifié

Image: Fabius1975.

 

 

 

Fincantieri, le plus grand constructeur naval d’Europe, est récemment devenu la quatrième plus grande entreprise de construction navale au monde avec l’acquisition de Vard en 2013 et 50% de STX France en 2018. Malgré sa présence mondiale, Fincantieri est encore peu connu en Australie une capacité navale militaire.

L’offre de Fincantieri au Future Frigate Competition est une version légèrement modifiée de sa frégate polyvalente FREMM. 

Le navire de guerre FREMM est connu en Italie sous le nom de classe Bergamini, et en France en tant que classe Aquitaine, et il est disponible en variétés ASW et polyvalentes. La société a affirmé que relativement peu de modifications au modèle FREMM existant seraient nécessaires pour répondre aux spécifications australiennes.

 

 

 Christopher Pyne

L’Italie a déjà commandé quatre variantes ASW et six navires polyvalents, et en 2017, Fincantieri a amarré une frégate FREMM à Adélaïde pour démontrer personnellement la viabilité du navire, a déclaré le ministre australien de l’Industrie de la défense, Christopher Pyne: « Un des avantages compagnie est ce navire a été construit, il est déjà en fonctionnement « , bien que contré avec: » Un des inconvénients est que la société ne fonctionne pas ici. « 

 

 

Plus important encore, l’offre FREMM est la seule des trois conceptions concurrentes à intégrer deux cintres embarqués, ce qui permet d’embarquer deux hélicoptères distincts.

 

 

 

Systèmes BAE: Type 26

Image: Systèmes BAE.

 

 

 

Alors que BAE affirme que le type 26 offrira la meilleure performance ASW des trois terrains en concurrence, la société basée au Royaume-Uni souffre du fait qu’aucun modèle complet du navire n’est disponible pour démontrer le fait. Le Type 26 est le plus récent des modèles proposés parmi les trois sociétés; Cependant, le processus de conception a été en cours depuis des années.

BAE a l’avantage que son navire a été conçu dès le départ pour ASW, mais a toujours des capacités anti-aériennes et de défense antimissile balistique. Considérant que les frégates futures de l’Australie patrouilleront les océans pour les années à venir, la nature avancée des conceptions de BAE pourrait être favorable.

Le Type 26 a été conçu en 1998 pour la Royal Navy britannique, pour remplacer les frégates Type 22 et Type 23; le gouvernement du Royaume-Uni a annoncé l’achat de plusieurs navires en 2010, bien que des retards répétés aient fait que la première construction n’ait commencé qu’en 2017.

 

 

 

Nigel Stewart

Le directeur général de BAE Systems Australia SEA 5000, Nigel Stewart, a suggéré que le fait que la construction soit en cours au Royaume-Uni puisse être considéré comme positif pour la proposition Future Frigate. « Nous considérons le premier navire SEA 5000 comme le quatrième de la classe. Ce n’est certainement pas le premier de la classe … Ce sera toujours un navire très moderne, mais le Royaume-Uni va prendre en charge les coûts de développement et les risques en première classe. «