Un bateau de 12 millions d’euros volant entre les mains d’un seul homme

Rothschild. Le nom nous jette dans une dynastie de banquiers et une tradition familiale de 250 ans. Le secteur bancaire et financier est l’activité principale qui passe de génération en génération. 

 

La bougie est plus qu’une passion ou un caprice des gens riches. C’est une ambition qui remonte à la fin du XIXe siècle et a été renforcée au début de ce siècle.

 

 

 

 

 

 

La connexion d’un groupe financier franco-suisse à la mer et d’une saga familiale commence exactement en septembre 1876, lorsque Julie de Rothschild «lança» une compétition  pour battre des records sur le lac Léman. À ce moment là est né le « Gitan » qui représente le rêve d’une famille abrasonada d’avoir son nom associé à l’industrie navale et les aventures et compétitions nautiques.

 

 

 

 

 

 

La corde reliant les Rothschild à la mer est allée de pair pendant cinq générations, chacune laissant sa marque jusqu’à Edmond et son fils, le baron Benjamin Rothschild, qui en 2000, avec sa femme Arie, ont fondé une équipe de compétition: Gitana. La passion nautique a progressivement acquis une nouvelle dimension.

Entouré par les meilleurs architectes, ingénieurs marins et marins, ayant développé certains projets, le dernier dans cette noble lignée a le nom donné de Gitana 17, bien que lorsqu’il est en compétition est aussi Maxi Edmond de Rothschild.

Le nom est tiré du groupe spécialisé dans la banque privée et la gestion d’actifs qui a géré en 2017, 182 milliards de francs suisses et emploie 2 660 personnes dans le monde (Europe, Asie et Moyen-Orient).

12 millions d’euros et 650 m2 survolant les océans

Le Maxi Edmond de Rothschild a passé à travers le Portugal, Cascais, venant de Lorient, en France, en Bretagne, où il était quelques mois dans les arrangements (refit), refuge auquel il est revenu hier.

 

 

 

 

 

 

Lors d’un test effectué au large de Cascais, SAPO 24 est monté à bord pour assister à un exemple de technologie de pointe et d’innovation nautique axée sur un monstre marin conçu pour battre des records.

Le début de cette histoire remonte à 2015 étaient « la construction de 170.000 heures, y compris 35.000 heures d’études », se souvient Cyril Dardashti, directeur général de l’équipe, qui a vu le trimaran révolutionnaire de 32 mètres de long et 23 de large, conçu par l’architecte naval Guillaume débuts Verdie mis dans l’eau le 17 Juillet l’année dernière.