Italie : naufrage meurtrier en face du port de Rimini

Les faits se sont produits le 8 avril dernier avec le naufrage meurtrier en face du port de Rimini, en Italie, au cours duquel 4 personnes ont perdu la vie , met au premier plan un sujet souvent sous-estimé, à savoir les responsabilités d’un skipper . Bien sûr, la tâche d’élucider les causes réelles et les responsabilités possibles de cette tragédie reviendra aux enquêteurs.

 

Le bateau a fait naufrage à Rimini le 18 avril dernier. L’accident a entraîné la mort de 4 personnes.

Ce qui est certain, c’est que le patron, ou mieux encore, le capitaine d’un bateau prend une énorme responsabilité chaque fois qu’il navigue et commence à naviguer avec son équipage, même si ce dernier est composé de peu de parents et d’amis. Sa responsabilité est toujours morale mais elle peut parfois devenir même civile et pénale.

Ce niveau de sensibilisation, surtout chez ceux pour qui la voile n’est pas un métier, n’est pas toujours présent. Si, d’un côté, il est vrai que nous ne pouvons pas laisser le poids de cette responsabilité nous écraser, ruiner nos vacances en bateau et stresser nos hôtes, d’un autre côté, il est également vrai que  nous ne devons pas sous-estimer les effets de nos les choix.

 

 

 

 

C‘est à nous, en tant que détenteurs de permis de navigation de plaisance et capitaines du bateau, de décider, par exemple, s’il faut naviguer par mauvais temps ou non.

En soi, cette décision n’implique aucune sorte d’ infraction. Ce n’est pas un dépassement dans une zone où cette manœuvre n’est pas autorisée, ce qui représente une situation punissable, que cela provoque ou non un accident.

 Si nous avons décidé que les conditions de mer, du bateau et de l’équipage sont assez bonnes pour sortir en mer même si l’état de la mer est de 8, personne ne peut dire que tout se passera bien. En cas d’accident, cependant, nous serons pénalement responsables de ce choix.  

 

 

 

 

La première chose à savoir est que le responsable du bateau , à savoir la personne qui est habituellement appelée «skipper» et qui, selon la loi, est le capitaine du bateau.

 

Ainsi, le capitaine négligent paie des dommages et est criminellement responsable des blessures personnelles accidentelles et d’homicide par négligence.

La jurisprudence offre une multitude d’exemples de condamnations de skippers responsables d’inconduite irresponsable et, inversement, d’absolutions, même dans des cas très graves.

 

 

 

 

Toutes les règles et les codes à part, il y a toujours le problème moral. Comme déjà mentionné, lorsque nous partons en mer avec d’autres personnes, même dans le cas d’une courte croisière, nous sommes toujours responsables non seulement du bien-être de ces personnes, mais surtout de leur sécurité . 

En plus d’être au courant de notre compétence, nous devons scrupuleusement vérifier que tout est en ordre à bord , que l’ équipement est efficace et accessible, que l’ équipement de sauvetage (gilets de sauvetage, radeau de sauvetage et ceintures) sont à portée de main et utilisable en quelques secondes et que la météo les conditions sont bonnes et sûres selon notre parcours, le bateau et les passagers. Nous devons informer nos passagers sur l’utilisation de l’équipement de bord et la radio, sans les inquiéter pour autant.

 

 

 

 

Beaucoup de skippers,  ont commis des erreurs qui n’ont souvent provoqué aucun accident mais qui ont malheureusement entraîné des événements fatals.

Une fois que tout est fait scrupuleusement et sérieusement, nous pouvons profiter de notre expérience de navigation et nous amuser avec nos amis.