MALTE : projet d’un tunnel de 13 kms, vers Gozo

Le gouvernement de Malte, s’est engagé à mener à bien la construction d’un tunnel sous-marin entre Malte et Gozo.

 

Les résultats des études actuelles indiquant que son point d’entrée pourrait être dans la région de Manikata à Malte et son point de sortie Nadur à Gozo, rapporte Maltatoday.

 

Le ministre des Transports, Ian Borg, a annoncé aujourd’hui que des essais de carottage étaient en cours à Gozo et qu’ils étaient à un stade avancé, avec des études plus approfondies sur les « portails » du tunnel  ses points d’entrée et de sortie,  prochainement.

 

 

Ian Borg

 

 

« Nous ne considérons pas seulement cela  c’est notre responsabilité de mettre en place un lien permanent entre Malte et Gozo », a déclaré M. Borg.

Le tunnel ferait 13km , bien que les études à ce sujet ne soient pas encore terminées, a souligné M. Borg. Il aurait une voie dans chaque direction et une voie d’urgence, avec une capacité journalière de 6500 voitures. Le couloir des tunnels aurait une largeur de 500 mètres.

La conception du tunnel est également à l’ordre du jour, avec des appels d’offres bientôt publiés, arapporté le ministre.

Il a déclaré qu’un modèle économique de «conception, construction et exploitation pendant plusieurs années» serait probablement le meilleur moyen de construire et de faire fonctionner le tunnel, mais qu’il était actuellement trop tôt pour trouver des estimations de coûts pour le projet.

L’environnement serait une priorité lorsqu’il s’agira de localiser les portails du tunnel, a-t-il souligné, et le gouvernement commandait une étude d’impact sur l’environnement détaillée sur les points d’entrée et de sortie, de manière à avoir le moins d’impact possible et perturber le moins possible les opérations existantes dans les emplacements.

 

 

De gauche à droite: Franco Mercieca, ancien secrétaire parlementaire, qui dirige le comité chargé de superviser la mise en œuvre du projet, et Eivind Grov, expert norvégien en tuning travaillant sur le projet
De gauche à droite: Franco Mercieca, ancien secrétaire parlementaire, qui dirige le comité chargé de superviser la mise en œuvre du projet, et Eivind Grov, expert norvégien en tuning travaillant sur le projet

«La zone que nous avons en tête à Nadur a déjà été gâchée, de plus la localisation de l’autre portail à Manikata aurait l’avantage supplémentaire de remédier au goulot d’étranglement actuel sur la colline de Xemija», a-t-il expliqué.

« Le plus grand défi en ce moment est la façon dont nous allons éliminer les déchets générés par les tunnels, mais le gouvernement ne laissera pas cela les décourager, et l’EIE devrait aussi s’occuper de cette question. »

 

Eivind Grov

Eivind Grov, un expert norvégien du groupe de recherche scientifique SINTEF, qui travaille sur le projet et possède une vaste expérience dans les tunnels reliant les petites îles au continent, a déclaré qu’une colline est l’endroit idéal pour un portail, le rendant moins cher, plus petit et moins visible.

 

 

« Nous éviterions certainement de le localiser sur un terrain plat », a déclaré Grov.

 

 

En termes de calendrier, dans un scénario fictif où un entrepreneur avait été choisi et où les travaux pouvaient commencer demain, Grov a dit qu’il faudrait environ trois ans pour que l’excavation de 13 000 mètres requise ait lieu. Une fois l’excavation terminée, l’installation nécessiterait environ une année et demie de plus de travail, a-t-il dit.

Un tunnel augmenterait la contribution de Gozo à l’économie

 

Franco Mercieca

L’ancien secrétaire parlementaire Franco Mercieca, qui dirige le comité chargé de superviser la mise en œuvre du projet, a déclaré que le tunnel était important au niveau national car Gozo ne contribue actuellement que 5% à l’économie maltaise et qu’un lien permanent pourrait améliorer nos îles et permettre à Gozo d’avoir un plus grand rôle.

 

 

Au niveau local, le tunnel serait utile pour remédier à la fuite des cerveaux des jeunes Gozitan qui doivent quitter l’île en raison d’un manque d’opportunités d’emploi et venir vivre à Malte, en train de choisir entre progression de carrière et être plus proche de leurs familles.

 

« C’est une étape très importante pour ce projet ambitieux, le plus grand jamais entrepris à Malte, qui verrait le premier tunnel sous-marin jamais construit en Méditerranée », a indiqué M. Mercieca.