Poutine n’a pas rappelé en vain le Tu-144

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Le dirigeant russe Vladimir Poutine a visité aujourd’hui l’usine d’aviation de Kazan du nom de S.P. Gorbunova et ayant vu le vol de démonstration de Tu-160 « Peter Deinekin », a proposé de créer un avion supersonique civil sur la base de ce porte-missile stratégique.

 

 

A titre d’exemple, le président a cité le projet TU-144, qui a été développé en URSS, mais abandonné en raison de sa nature non rentable. Pour le soutenir, « le ticket doit correspondre à un salaire moyen dans le pays », a rappelé le chef de l’Etat, expliquant que « maintenant la situation est différente et de grandes compagnies pourraient utiliser cet avion ».

 

Notez que maintenant dans le monde il n’y a pas de production en série d’un avion de passagers supersonique. Le Tu-144 a été produit en Union soviétique en 1967-1984, ayant construit un total de 16 avions, y compris des modèles de pré-production, mais il était en exploitation commerciale (bien sûr, Aeroflot) pendant sept mois  de l’automne 1977 au début de l’été 1978 année. 

Après cela, le navire amiral de l’aviation civile nationale a cessé d’utiliser des vols supersoniques sur des vols réguliers, citant le coût élevé des vols.

« Cousin, » Tu-144 – l’avion de ligne supersonique britannique-français Concorde (la deuxième de deux dans le monde de la production de masse et utilisés dans le commerce dans cette classe d’avions) son premier vol en 1969 (prototype), a été mis sur des vols réguliers en 1976 et a été exploitée par British Airways et Air France, chacune ayant sept côtés, depuis 27 ans.

 En passant, ces transporteurs aériens ont acheté neuf « Concordes », et les cinq autres ont été transférés à eux à un prix symbolique de 1 livre sterling et 1 franc, respectivement. Les vols  du Concorde ont été suspendus pendant dix-huit mois à cause de l’accident, qui a eu lieu à Charles de Gaulle de Paris « 25 Juillet, 2000 et causé la mort de 113 personnes.

 

 

 

 

Comment maintenant idée réelle de créer un avion supersonique de , combien le coût du projet et de l’ exploitation des avions et que les entreprises seront en mesure de les payer , a déclaré GK Président du Conseil d’administration « russe Engineering Company », l’ un des développement Tu-204 Sergei Isakov .

 

Selon lui, bien que les passagers supersoniques étaient gênants pour l’aviation civile, ils ont dépassé le temps de cinquante ans technologiquement, du point de vue des questions de civilisation, car ils ont été développés à l’ère de la fusée. « Ces technologies ont besoin de bandes spéciales, d’aérodromes spéciaux.

De plus, la vitesse d’atterrissage et de décollage du «Tu-144» et de la «concorde» était plus élevée que celle des avions conventionnels, ils ne pouvaient donc pas les suivre, ils devaient leur fournir des échelons, des routes spéciales, des aérodromes spéciaux.

 

 

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