Le Japon pense peu probable, un déversement de fuel du pétrolier Sanchi, sur ses côtes

Le Japon voit peu de chances que le fuel du pétrolier iranien qui a coulé dimanche dans la mer de Chine orientale, puisse atteindre ses côtes, a confirmé mardi un responsable du ministère japonais de l’Environnement.

 

 

« Les déversements d’hydrocarbures en général peuvent avoir un impact environnemental important s’ils atteignent la côte, mais nous pensons qu’il y a peu de chance que cela se produise sur la côte japonaise », a déclaré un responsable de l’environnement marin pour le ministère, qui a refusé d’être cité parce qu’il n’était pas autorisé à parler avec les médias.

Le pétrolier avait dérivé à la dérive après avoir percuté le cargo CF Crystal (OMI: 9497050) le 6 janvier. Les vents forts l’ont éloigné de la côte chinoise, où l’incident s’est produit, et l’ont conduit à la zone économique exclusive du Japon (ZEE).

 

CF CRYSTAL

 

Le navire, qui transportait 136 000 tonnes ou près d’un million de barils de condensats, un brut ultra-léger et hautement inflammable, a coulé après une série d’explosions internes qui ont affaibli la coque jusqu’à ce qu’elle s’effondre.

« De la zone où le pétrolier a coulé, un courant marin se dirige vers le nord, ce qui limite les chances que la nappe de pétrole atteigne la côte japonaise », a déclaré le responsable du ministère japonais de l’Environnement.

Selon la Garde côtière du Japon, le spot a été réduit et allongé. Il fait maintenant des méandres dans une zone d’environ 27 km (16,8 miles) de long et 15 km (9,3 miles) de large, avec une largeur comprise entre 300 mètres et 800 mètres, selon un communiqué.

Lundi, la Garde côtière japonaise avait signalé que le pétrole s’était étendu sur une zone d’environ 13 km (8,1 miles) de long et 11 km (6,8 miles) de large.

 

PÉTROLIER SANCHI

 

Un porte-parole de la Garde côtière a déclaré que plusieurs navires traversaient la zone pour aider à dissoudre la tache, ajoutant que la « zone du déversement avait été réduite depuis la veille », se référant au rétrécissement général de la zone couverte par la tache.

Un autre porte-parole de la Garde côtière a déclaré mardi qu’il surveillait attentivement le déversement de pétrole au cas où les conditions météorologiques changeraient la direction du déversement.

Les experts craignent que les restes submergés du pétrolier Sanchi n’expulsent le condensat restant et le mazout utilisé pour soutenir le navire, contaminant les eaux environnantes.

Le mazout est le type d’hydrocarbure le plus sale, extrêmement toxique lorsqu’il est déversé, bien qu’il soit moins explosif que le condensat.

 

LA NAPPE DE PÉTROLE

 

La garde côtière de Japonaise n’a pas identifié le type d’huile de la tache, mais elle suppose que le déversement contient principalement du condensat car une partie de la tache s’estompe et disparaît.

En Corée du Sud, le pays situé au nord du point où le pétrolier a coulé minimise également les risques que la marée noire atteigne la péninsule, car elle est située à environ 600 km de l’île de Jeju, l’île la plus méridionale du pays. a déclaré un responsable de la Garde côtière sud-coréenne.

 

L’île de Jeju

 

Le pétrolier Sanchi (IMO: 9356608) a sombré dans la pire catastrophe pétrolière depuis des décennies et a produit lundi une grande nappe de pétrole, les médias chinois et les autorités japonaises, à mesure que les dégâts causés à l’écosystème marin augmentaient. .

On pense que l’équipage du navire formé par 30 Iraniens et deux Bangladais a péri au moment de l’accident.